Jaguar Mania

Quest'anno si celebra il 75° anniversario del marchio Jaguar. Settantacinque anni vissuti guardando sempre avanti, progettando e realizzando vetture che hanno sempre
rappresentato l'eccellenza per quanto riguarda le innovazioni tecnologiche, la leadership nel
design ed i successi sportivi.
Mike O'Driscoll, Amministratore Delegato di Jaguar Cars, ha detto: "Nel 2010 celebriamo il
nostro passato, e 75 anni di vetture progettate e realizzate che celebrano l'arte di fare automobili. Inoltre, celebriamo un grande futuro scandito dall'introduzione sul mercato della
nuova XJ.
In appena tre anni abbiamo completamente rivitalizzato la gamma Jaguar con il
lancio di tre vetture splendide e veloci".
Pochi anni fa, Jaguar decise di dare una nuova immagine al marchio e di rinnovare la
gamma delle sue vetture. Un processo iniziato nel 2008 con l'introduzione della nuova XF,una quattro porte-cinque posti con l'aspetto di una coupè e l'anima di una vettura sportiva.

Nel 2009 Jaguar ha introdotto nuove motorizzazioni sulla XK Coupè e Convertibile, creandouna delle più grandi vetture granturismo del mondo. E, il 2010. vede anche l'inizio della commercializzazione della innovativa XJ, che racchiude in sè tutte quelle virtù che ne fannoun'autentica Jaguar.
Mike O'Driscoll ha aggiunto: "Lo sviluppo della nostra nuova gamma di vetture è parte
integrante di quel processo che fa di Jaguar una società moderna e sportiva come lo era ai tempi del suo fondatore Sir Williams Lyons; una società che ha costruito la sua reputazione creando vetture che sono sempre state innovative, eccitanti e originali.” Ian Callum, Direttore Design di Jaguar, ha detto: “Il design Jaguar design dei prossimi annideve rispettare e riflettere i 75 anni del suo passato continuando a spostare sempre più avanti i confini della tecnologia, del lusso e dello stile sportivo. Disegnare automobili che devono far girare la testa al loro passaggio e con un fascino che colpisce al cuore sono caratteristiche imprescindibili del marchio Jaguar attraverso tutti questi anni.
"Un oggetto di design per avere successo deve superare la prova del tempo, sfidando il passaggio delle mode. Jaguar ha una gamma di vetture che sono icone oggi come lo erano al momento del loro lancio, testimonianza di quella tradizione Jaguar di creare vetture splendide e veloci.
"Guardando al presente con la XK, XF e la nuova XJ e con un occhio al futuro, noi
continueremo ad innovare e fissare nuovi parametri, non soltanto nel design automobilistico, ma anche nel design delle vetture premium di lusso nella sua interezza.”

Sir William Lyons fondò la Swallow Sidecars nel 1922, e continuò a creare sidecars ed
automobili con il marchio 'SS' negli anni '20 e nei primi anni '30. Quando giunse il momento
di lanciare la nuova SS 100 nel 1935, Sir William volle un nome nuovo ed evocativo per lasua azienda. Dopo essersi rivolto alla sua agenzia pubblicitaria, Sir William scelse 'Jaguar',e la SS 100 divenne la prima vettura Jaguar della storia.
Il nome ‘Jaguar’ era una scelta ideale, rappresentava la grazia e l'eleganza felina, la potenzae l'agilità che metteva le sue vetture ad una certa distanza dalle altre. Sir William una volta disse che un'automobile "era l'oggetto che possiamo creare più vicino a qualcosa che fosse vivo", un sentimento che ha resistito alla prova del tempo.
Il nuovo nome del marchio catturava l'essenza di tutte le vetture create a partire da quel momento.
Con il passare degli anni Jaguar ha realizzato alcune delle vetture più iconiche del mondo: la XK120, lanciata alla fine degli anni '40, suscitò un'immediata sensazione e si affermò come la più affascinante auto sportive di quegli anni; le vetture da corsa C Type e D Type che seguirono, dominarono le gare automobilistiche negli anni '50; la E-Type, lanciata all'inizio degli anni '60, è stata considerata la più bella automobile mai costruita e ha caratterizzato un'intera generazione.
Le vetture sportive hanno sempre definito Jaguar, ma l'azienda ha
anche costruito alcune delle più indimenticabili berline, come la Mark II nei primi anni '60 e la celebre gamma XJ.
Nel corso dell'anno, Jaguar festeggerà il suo 75° anniversario in alcune delle più affascinanti manifestazioni automobilistiche del mondo: al Festival della Velocità di Goodwood, nel Regno Unito; il Concorso d'Eleganza a Pebble Beach, negli Stati Uniti, ed alla Mille Miglia, in Italia. Jaguar, inoltre, tornerà alle competizioni sportive con la sua nuova JaguarRSR XKR GT2 e gareggerà nelle American Le Mans Series (ALMS) e tornerà, a distanza di venti anni dalla sua ultima delle sette vittorie, a gareggiare alla 24 Ore di Le Mans.

Via | Jaguar Italia

E' notizia ufficiale, Jaguar Cars torna alla storica competizione della 24h di Le Mans 2010!

Nel 2010 si celebrano i 75 anni del marchio Jaguar, sia per le vetture stradali che per quelle da
corsa. Quale ideale continuazione di questa eredità, Jaguar è lieta di confermare che tornerà a
correre nella 24 Ore di Le Mans. Con un totale di sette successi tra il 1951 ed il 1990, Jaguar è il
marchio britannico più vittorioso nella storia della famosa corsa. Jaguar tornerà quest'anno a Le
Mans allineandosi sulla griglia di partenza il prossimo 12 giugno con una XKR GT2 preparata
dalla JaguarRSR.
Paul Gentilozzi, Principal Partner di JaguarRSR, ha così commentato: “Siamo felici che l'ACO ci
abbia concesso l'opportunità di partecipare alla 24 Ore di Le Mans. E' la corsa che più sta a
cuore agli appassionati dell'automobilismo sportivo di tutto il mondo e per Jaguar, potervi
nuovamente competere, è veramente qualcosa di speciale."
Scott Pruett e Marc Goossens saranno i piloti della XKR GT2 per Le Mans.
Gentilozzi, che guiderà la JaguarRSR XKR GT2 nell'American Le Mans Series (ALMS) 2010 ha
aggiunto: “Ci sarà una grande aspettativa per questo ritorno di Jaguar a Le Mans, ma dobbiamo
ricordare l'incredibilmente alto livello competitivo della corsa e conquistare un posto sul podio non
sarà un'impresa così facile. Detto questo, posso garantire il massimo impegno del team
JaguarRSR, invitando tutti i fan di Jaguar e dell'eredità Britannica nelle corse automobilistiche a
sostenere con tutto il loro calore il team.”
C.J. O'Donnell, Global Marketing Director di Jaguar Cars ha detto: “L'automobilismo sportivo è
stato sempre importante per il marchio Jaguar. Il nostro dominio a Le Mans negli anni 50 è stato
la base da cui l'azienda è poi riuscita a svilupparsi. Esattamente venti anni fa Jaguar coglieva la
sua ultima vittoria a Le Mans con una TWR Jaguar Sport guidata da John Nielsen, Price Cobb e
Martin Brundle. Ritornare a Le Mans riaccenderà l'interesse per il marchio in tutto il mondo.
Con il lancio delle nuove XK, XF e XJ, il marchio Jaguar ha oggi tecnologie avanzatissime, un
design stupendo e l'esperienza di guida delle alte prestazioni ‘R’. Oggi torniamo alle corse
automobilistiche per dimostrare i risultati ottenuti e le capacità della Jaguar XKR.”
Nel 1951, la C-Type vinse Le Mans al suo primo tentativo, bissando il successo nel 1953. La Dtype
colse la vittoria a Le Mans nel 1955, 1956 e 1957, a cui seguirono i successi nel 1988 con la
Jaguar XJR-9LM, una vettura del gruppo C equipaggiata con un V12, e nel 1990 con la Jaguar
XJR-12.

Le vittorie di Jaguar a Le Mans:
Anno Modello Num.
di
gara
Piloti Note (distanza e velocità media
arrotondati al numero intero)
1951 C-type 20 Peter Walker, Peter
Whitehead
3610 km, 150 km/h
1953 C-type 18 Tony Rolt, Duncan
Hamilton
4087 km, 171 km/h
1955 D-type 6 Mike Hawthorn, Ivor Bueb 4135 km, 172 km/h
1956 D-type 4 Ron Flockhart, Ninian
Sanderson
Scuderia Ecurie Ecosse; 4034 km,
167 km/h
1957 D-type 3 Ron Flockhart, Ivor Bueb Scuderia Ecurie Ecosse; 4395 km,
183 km/h
1988 XJR-9LM 2 Jan Lammers, Johnny
Dumfries, Andy Wallace
TWR Jaguar Sport; 394 giri, 5330
km, 222 km/h
1990 XJR-12 3 John Nielsen, Price Cobb,
Martin Brundle
TWR Jaguar Sport; 359 giri, 4882
km, 205 km/h

A partire dal 1 febbraio 2010, Marco Santucci è il nuovo Direttore
Generale di Jaguar Italia SpA, sotto la Presidenza di Daniele Maver.
Marco Santucci, 41 anni, arriva in Jaguar Italia dopo una serie di
importanti esperienze a livello internazionale.
Dal 1994 al 2001 ha ricoperto diversi incarichi in Ford Italia nell'ambito
del settore commerciale e del post-vendita.
Nel 2002 è passato a Ford Europe ricoprendo l'incarico di European
Communication Manager per le vetture del segmento B.
Dal 2003 sino a gennaio 2010 ha lavorato in Toyota Motor Europe,
prima come Marketing Manager per le vetture ibride, i SUV e le vetture
sportive e poi per la Aygo e la Yaris.
E' stato Regional Manager per la
Germania, la Svizzera e l'Austria e, infine, General Manager Sales
Operations per l'Europa occidentale.

Via | Jaguar IT

Il freddo e l'incognita della neve non hanno fermato il programma di test che il team Ferlito Motors ha portato avanti, martedì 26 gennaio, sulla pista di Franciacorta.

In azione la nuova Jaguar XF che aveva già debuttato nella SUPERSTARS SERIES in occasione dell'ultimo appuntamento 2009 di Kyalami. Al volante, per l'occasione, si sono alternati l'esperto formulista Matteo Cressoni ed il barese Giorgio Vinella. Sia quest'ultimo che il giovane mantovano hanno svolto un lavoro di sviluppo sulla vettura, prendendo allo stesso tempo confidenza con il mezzo e completando una decina di giri a testa.

Alla fine il team manager Enzo Ferlito (ritratto nella foto mentre discute con Giorgio Vinella) si è detto soddisfatto, annunciando che la stessa vettura tornerà in pista a metà febbraio, quando saranno disponibili il cambio sequenziale ed i nuovi ammortizzatori.

Un consorzio per le imprese tra cui Jaguar e Land Rover ha vinto un premio in 15 milioni di Sterline dal dipartimento di Technology Strategy Board del Governo Inglese per la collaborazine allo sviluppo di una turbina a gas che vada ad implementare un motore elettrico per le future vetture ibride.

Il consorzio comprende la Bladon Jets, azienda inglese del settore nonchè pionera del primo micro jet a flusso assiale (una tecnologia che consentirebbe di realizzare piccole ma molto efficienti turbine a gas) e la SR Drives, nota ai pochi ma di proprietà della Emerson Elettric Co, la più grande società al mondo di motori elettrici.

Insieme lavoreranno per la realizzazione di quello che hanno denominato Lightweight Range Extender (ULRE), un compatto generatore a turbina a gas per le vetture ibride. Il piano è quello di unire le turbine della Bladon Jets, i motori elettrici della SR Drivers e tutte le tecnologie di Jaguar e Land Rover per la produzione in serie di vetture ibride.

Via | PistonHeads

David Smith, CEO di Jaguar Land Rover, rassegna le dimissioni. In attesa del sostituto, che sarà presentato a giorni, la posizione di Smith sarà affidata a Ravi Kant boss di Tata Motors congiuntamente a Mike O'Driscoll e Phill Popham.
Una dimissione che personalmente mi aspettavo visto che per Jaguar Land Rover, Tata ha un ambizioso progetto di riduzione dei costi per rendere l'azienda più snella e Smith, seppur con l'attenuante di un breve incarico non ha convinto a pieno (nemmeno me a dire il vero...) Ratàn Tata.
Tra i candidati alla carica di Amministratore Delegato ci sarebbe l'ex di General Motors, Carl-Peter Foster vero pallino di Ratàn Tata più altri due candidati di cui non si conosce ancora l'identità tranne che per uno pare provenga o abbia avuto esperienza in una Casa automobilistica italiana.


Al momento il principale candidato a dirigere Jaguar Land Rover è Carl-Peter Foster: ex presidente di GM Europe, nato a Londra il 9 maggio del '54, ha occupato ruoli determinati in BMW, Opel, SAAB e anche una breve esperienza in Land Rover.

Il team JaguarRSR ha confermato Marc Goossens alla guida della JaguarRSR XKR GT
numero 33 che gareggerà nel campionato American Le Mans Series 2010.
“E' un onore essere stato scelto da Jaguar Cars e da RSR per guidare la JaguarRSR
XKR GT e di far parte di questo nuovo programma sportivo di Jaguar,” ha detto
Goossens. “Non vedo l'ora di correre nell'American Le Mans Series. Da pilota, la sfida
più grande è la 24 Ore di Le Mans e la migliore preparazione per quella corsa sono
proprio le ALMS. Dopo aver corso alla 12 Ore di Sebring, a Petit Le Mans a Road
Atlanta, e più recentemente a Laguna Seca, tutti eventi singoli, sono veramente eccitato
dall'idea di partecipare ad una stagione intera nelle ALMS e per di più con una
JaguarRSR.”
Goossens, un pilota dalla grande esperienza, è nato in Belgio, ma da tempo è residente
in Nord Carolina, avendo deciso di continuare la sua carriera sportiva negli USA. Ha
esordito nel 1985 e ha poi sviluppato la sua esperienza in serie quali lFormula Ford,
F3000 FIA, FIA GT, Formula Nippon, campionato Belcar, NASCAR, Grand-Am, oltre ad
aver partecipato a numerose gare di durata, collezionando ben nove partecipazioni alla
24 Ore di Le Mans. Detiene il record di quattro vittorie (1997, 1998, 2005, 2007) nella 24
Ore di Zolder insieme a Vincent Dupont e Anthony Kumpen.
Goossens aveva fatto parte del team JaguarRSR a Petit Le Mans in occasione del
debutto della nuova JaguarRSR XKR GT che ha poi pilotato nella sua prima gara
ufficiale nella finale della stagione ALMS a Laguna Seca.
“E' un pilota di grande talento", ha detto Paul Gentilozzi, titolare di RSR, "e la sua
esperienza sarà molto utile per lo sviluppo di questo programma Jaguar. Ha già
contribuito in maniera importante durante i nostri test iniziali e lo sviluppo della vettura
nel 2009, guidando tra l'altro in maniera impeccabile a Laguna Seca. Nel 2010, dovendo
competere per il titolo, siamo certi che Marc sarà un fattore determinante per noi sia in
pista che fuori."
Goossens e Gentilozzi, leggenda vivente della Trans-Am, saranno i due piloti della
JaguarRSR XKR GT numero 33 nella stagione 2010 che si aprirà il 20 marzo con la
disputa della famosa 12 Ore di Sebring, in Florida.

La nuova vettura da corsa JaguarRSR fa il suo debutto europeo all'Autosport International 2010 che si tiene a Birmingham, UK. Occasione unica per il pubblico di ammirare la nuova, sensazionale XKR GT prima del suo ritorno negli USA per competere nell'edizione 2010 dell'American Le Mans Series (ALMS).
La XKR GT è esposta, nell'ambito del più grande salone europeo dell'automobilismo sportivo, sullo stand Jaguar insieme alla XKR e alla XFR di serie, oltre al prototipo della XFR che Paul Gentilozzi, principale partner di JaguarRSR, ha guidato sul Lago Salato di Bonneville, raggiungendo la velocità di 363.188 km/h, divenendo così la vettura Jaguar più veloce di sempre.
Jaguar ha chiesto il supporto alla RSR, con sede in Michigan, per realizzare una vettura da corsa in grado di competere nel campionato GT2 2010. I team di design ed engineering di Jaguar, con sede a Coventry, hanno sviluppato insieme alla RSR una vettura derivata direttamente dalla XKR di serie.
Prima del Salone di Birmingham, la JaguarRSR XKR GT è stata sia a Whitley che a Castle Bromwich, quartier generale di Jaguar. "E' stato incredibilmente eccitante portare la Jaguar RSR XKR GT nella sede dei team che hanno lavorato così tanto per realizzare un sogno oggi divenuto realtà", ha detto Paul Gentilozzi. "Una foto a volte è molto meglio di tante parole, ma toccare con mano questa vettura non ha prezzo."

La vettura da competizione utilizza la stessa monoscocca in alluminio leggero della XKR di serie, completato da ulteriori rinforzi di acciaio e strutture per la sicurezza sviluppate da RSR. Il motore 5.0 litri V8 eroga 550 Cv a 7.000 giri/min e raggiunge una velocità massima di 290 km/h.

La RSR Jaguar XKR GT ha fatto il suo debutto nelle competizioni durante l'evento Petit Le Mans a Road Atlanta, in Braselton, Georgia, nel settembre 2009. La vettura ha partecipato alla sua prima gara ufficiale ad ottobre, nella sessione finale delle American Le Mans Series a Laguna Seca, ed ora è pronta per disputare l'intero campionato 2010.



Mike O'Driscoll, A D di Jaguar Cars, ha detto: "I nostri designer ed i nostri tecnici hanno preso il meglio della nostra XKR di serie e grazie alla grande esperienza nelle corse automobilistiche di Paul Gentilozzi hanno creato una vettura da competizione di prima classe. Paul e il suo team RSR sono certi che potranno competere alla pari con la concorrenza nelle American Le Mans Series (ALMS).

"Lo sport motoristico è stato sempre importante per il marchio Jaguar. Il nostro dominio a Le Mans, negli anni Cinquanta, è stata la base sulla quale si è fondato lo sviluppo stesso di Jaguar. Poiché guardiamo al futuro con la nostra nuova gamma di vetture ad alte prestazioni con il marchio "R", puntiamo a rendere nuovamente Jaguar sinonimo dell'automobilismo sportivo."

Nel 1951, la C-type vinse Le Mans al suo primo tentativo, bissando poi la vittoria nel 1953. La D-type vinse Le Mans nel 1955, 1956 e 1957. A questi successi si aggiunse quello nel 1988, ottenuto dalla Jaguar XJR-9LM, seguito da quello nel 1990 della XJR-12.
Paul Gentilozzi, direttore e proprietario della RSR, sarà uno dei piloti della JaguarRSR XKR numero 33. Il team RSR, intanto, è impegnato a preparare i test invernali delle ALMS che si terranno il 22 e 23 febbraio a Sebring, in Florida, dove, il 20 marzo, si aprirà la stagione con la disputa della 12 Ore.

Via | Jaguar Italia